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你知道小吊车大修试时应该注意什么吗?
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小吊车喷油器的性能喷油器中喷油嘴雾化质量的好坏,直接影 响柴油机着火燃烧。喷油嘴针阀体圆拄工作面(径部)之间的配合间 隙是针阀偶件重要的性能参数之一。间隙太小会影响偶件圆拄工作面 的滑动性、座面密封性,使用中会产生卡死现象。间隙太大会使径部 密封性能变差、回油量增多、引起喷射延迟、喷油压力降低,喷入气 缸内的燃油量减少,喷雾质量变坏。
在小吊车气缸盖上安装喷油器时,当把喷油器放入气缸盖孔内后,应交替均匀拧紧两个固定螺母。其小吊车喷油嘴外圆应高出气缸盖底平面一定距离,不得任意增减喷油器密封垫圈。否则会改变小吊车喷油嘴伸入气缸盖燃 烧室的原设计位置,引起燃烧不良,导致小吊车柴油机功率不足。另外,工作中小吊车喷油嘴壳体平面常被针阀台肩撞击而磨出凹坑。此时喷油延续角 加大,气缸后燃期也加长,均能影响小吊车柴油机的使用功率。
小吊车喷油泵的供油量.小吊车喷油泵工作好坏,直接影响柴油机的功 率。为保证小吊车柴油机正常工作,大修时均应在小吊车喷油泵试验台上对喷油泵 进行调试。调试小吊车喷油泵时,油量调少了,柴油机"吃不饱",功率不足。油量调多了,功率也不会增加。根据实践中的体会,供油量越多越不好。为此,应该是在保证有较高功率的前提下, 以尽量减少供油量为佳。
检修小吊车喷油泵时,泵上的回油阀应该密封性能良好,不得有渗漏现象。当用嘴吹回油阀时不应漏气,否则将导致柴油机明显功率不足。
有的小吊车喷油泵在试验台上调试合格,但装到柴油机上实际使用后却 会显示出功率不足的情况。此时的主要原因是在试验台上校正调试时, 所使用的附件如输油泵、滤清器、喷油器、油管及回油阀等的技术状 态与原来实际柴油机的技术状态不同、这对喷油泵的供油量有很大影 响。另外,试验时的室内温度和使用的柴油质量等都会使试验台上获 得的技术数据受到影响。因此在校验、检查小吊车喷油泵时,最好 能使用小吊车原柴油机的输油泵及喷油器,且应及时更换试验台上的柴油, 以保证一定的粘度和纯度。此外,装在小吊车柴油机上的滤清器应经过检查, 确保其技术状态良好。
供油提前角供油时间的准确性对柴油机的动力性和经济 性有很大的影响。柴油机在工作中,小吊车喷油泵的滚轮体及滚轮、滚轮销、 调整螺钉(或垫块)、凸轮轴上的凸轮及凸轮轴上的两端轴承受到磨 损。在调试、校正喷油泵时,这些零件常常不注意更换或修复,这样 势必对柴油机供油的规律性有明显影响。在这种情况下,由于柱塞运 动速度规律的变化和柱塞供油速度特性的影响,其供油的延续历程及 喷射过程中喷油量的变化都将不同,其结果一般均使喷射延续历程延 长,喷射质量下降,耗油量增加,工作无力。因此,只有在同时保证小吊车喷油泵的供油起始角和柴油机的供油提前角的情况下,才能小吊车保证正常的燃烧过程。
调速器的性能调速特性是指柴油机转速变化时,在小吊车调速器自动改变供油量的情况下所测取的特性曲线。小吊车调速器的性能也是影 响柴油机功率的一个较重要因素。
小吊车大修试机时,有的柴油机能达到要求的最高空载转速,但当承受载荷后,转速下降很快,这是柴油机经不住载荷的表现。其原因首先磨合试运转柴油机大修后必须经过一定时间的磨合试运转,才能正式投入工作。很多维修人员对这一点往往不能坚持做到, 以致大修后的小吊车柴油机无法发挥应有的功率。根据实践体会,大修后的磨合试运转时间,一般均应不少于5h为宜。
 在用测功率器测定小吊车柴油机功率的过程中,还应特别重视的是小吊车测功中的柴油机转速。一台合格的小吊车柴油机,由于测功方法不正确,往往会出现小吊车功率被测丟、耗油率增加的现象。有的人为了增加小吊车柴油机的功率,小吊车测功中猛加载荷,设法让扭力指针多指示一点儿,不管转速变化。也 有的人在测功中,任意提高柴油机转速,力求功率高一点儿。这两种 做法,显然是不对的。这是因为扭力的增大,会降低小吊车柴油机转速,功率不但不能增加,反而会减少。另外,随着小吊车柴油机转速的下降,小吊车喷油泵的作用点不起作用了,处于最大供油状态。其结果将会导致功率和 耗油率,全都测丟了。
 任意提高小吊车柴油机转速,在一定范围内会使功率提高。可是喷油泵的工作点也同样跟着改变,转速高到一定程度,功率反而会降低。为此,小吊车测功率时柴油机的转速,必须在小吊车喷油泵工作转速下测量才是最有利的。
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