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小吊车支腿和卷扬机回路的详解
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济宁吊车支腿回路支腿控制阀被安装于起重机的下车(运载车部分),用于控制各支腿缸的动作。
小吊车支腿和卷扬机回路的详解
  济宁吊车此回路的液压油是由第三泵供给的。当操作控制阀柱塞滑阀时,液压油就会通过支腿回路而流回贮油箱。当控制阀各柱塞滑阀均位于空挡位置时,液压油则通过上车操作用控制阀的回转机构油路而流回贮油箱。
  安装在支腿垂直缸的油缸盖一侧的先导阀控制式单向阀,能完全堵住处于作业状态的油缸内的液压油,因而万一来自液压泵至油缸的液压油管、软管被损坏,也能保证车身的稳定性。
  卷扬机回路 当操作安装于上车的控制阀柱塞滑阀时,卷扬机液压马达被第一泵和第二泵所排出的液压油所驱动,进行吊钩的升降动作。
  此控制阀的卷扬机回路用柱塞滑阀采用两档转换方式。当把柱塞滑阀移动到第一档时,卷扬机液压马达则被第一泵所排出的液压油所驱动,朝正向或逆向旋转起来;而当把柱塞滑阀进一步移到第二档时,因来自第一泵和第二泵的液压油合流而卷扬机液压马达就会增速。
  济宁吊车此两种速度的液压回路的最高压力,分别被组装在控制阀内的两个安全阀所限制。
  背压平衡阀起防止卷扬机液压马达因受负载影响而超速旋转的作用。此阀能在液压马达的排油侧发生与负载值相对应的背压,从而使液压马达的转速与液压泵排油量成正比。
  1.当离合器控制阀处于“接通”状态,而卷扬机回路用柱塞滑阀位于空挡时,来自蓄压器的液压油虽然供到离合器动力缸,但要流入制动器动力缸的液压油则被离合器控制阀所遮断。因此,卷筒制动器在弹簧的作用下锁固卷扬机卷筒,卷筒制动器不会被“释放”。
  2.济宁吊车在离合器控制阀处于“接通”状态下操作卷扬机回路用柱塞滑阀时,由于先导压力的作用,离合器控制阀的柱塞被转换,来自蓄压器的液压油则流进离合器动力缸和制动器动力缸。此时,制动器被“释放”,液压马达开始旋转,使卷筒绕绳或松绳。如果只操作卷扬机回路用柱塞滑阀而不接通离合器控制阀,卷扬机则不会动作。
  3.使离合器控制阀处于“断路”状态后踩下自由降落踏板,则液压油在液压助力缸的作用下流进动力缸,使制动器释放,从而能使吊车吊钩自由降落。
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