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离合器打滑的原因与诊断
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产生小型吊车离合器打滑的原因也较多。分离轴承由于调整不当间隙不仅没有而且分离轴承一直以一定的压力压在分离杠杆上、离合器弹簧由于热退火而弹力减弱,没有按规定要求的弹力(颜色)安装离合器弹簧使压盘压力不能满足输出扭矩的要求、离合器从动盘摩擦片烧损、完全磨损或是铆钉露头、擦片上由于油污而打滑、压盘工作表面变形产生与摩擦片局部接触等都会产生离合器结合不牢而“打滑”的故障。此外,小型吊车如果离合器助力按钮阀排气口堵塞或排气不畅也会造成分离轴承总顶在分离杠杆(压爪)上,使离合器打滑。
离合器打滑的原因与诊断
    这点可以用下述方法进行检查:踏下离合器踏板,再松开踏板,过一两分钟后,将离合器助力气缸的进气接头松开,如果此时明显感觉有气从该接头排出,说明助力按钮阀排气不畅,需要检修。在使用中往往发生“离合器随动阀阀芯不回位”的现象,就是在踩下踏板而后松开时,钢绳松驰后,随动阀阀芯不能自动跳起回位,此时也会造成离合器打滑。这一般是由于随动阀阀芯发卡或回位弹簧失效所至。显然,油气助力缸活塞推杆回位不畅也会造成换档瞬间离合器打滑。在使用中由于磨损,从动盘磨擦片会逐渐变溥,使分离杠杆(压爪)高度逐渐变高,从而会使分离轴承间隙逐渐变小以至于消失,这正是离合器逐渐产生打滑而且越来越严重的原因。因此在使用中需经常检查助力阀的工作状况和分离轴承间隙。
    1.非经常接合式离合器盘压力不足
    2.经常接合式离合器压盘力不足 经常接合式离合器压盘压力由压紧弹簧弹力产生的,因此影响压力不足的最重要原因是弹簧力不足或折断。弹簧弹力大小可通过检验弹簧自由高度及将弹簧压缩至一定高度后其弹力大小进行判别。
    当离合器调整不当,分离滑套无空程(操纵杆无自由行程)时,或因各分离杠杆调整不一致,致使离合器在接合状态下有的分离杠杆承压端面仍与分离轴承推力端面接触,因而使压盘压力降低,离合器打滑。
    3.摩擦表面摩擦系数降低 摩擦系数是摩擦表面不沾有油污等减磨物质时的数值,当摩擦表面沾有油污等减磨物质时,其摩擦系数μ将大为降低,引起离合器严重打滑。油污对摩擦系数μ可降低至一半左右。油污来源,一是曲轴后油封失效或回油螺纹处配合间隙不当(间隙过大、过小、不均)时,润滑油由曲轴箱窜至离合器室;二是离合器前轴承及分离轴承润滑脂加注过多,高温稀释后甩入摩擦面间;三是保养不当,油污从外部进入离合器室并落入摩擦表面。
    当离合器工作不正常,造成摩擦表面温度过高或烧毁时,长期使用产生硬化时表面摩擦系数亦会降低。
    4.摩擦表面严重磨损 当摩擦表面严重磨损时,非经常接合式离合器将因分离间隙增大而使分离滑套工作行程SG减少,压紧力降低;经常接合式离合器将因压缩弹簧伸长距离增大而降低压紧力。当摩擦片磨损至铆钉外露时,摩擦面间将因接触不良而降低摩擦力。
    5.摩擦盘翘起、变形 摩擦盘产生翘曲、变形会使离合器接合时摩擦面间压力降低,传递扭矩能力下降。
    6.使用不当引起离合器打滑 机械操作不当,会引起离合器打滑,如离合器分离不迅速;大油门高挡位起步;低挡位换高挡时,在车速尚未增至足够高时即挂入高挡并猛加油;用突然加油克服突然增加的阻力;以及使离合器处于半分离状态等,都易引起离合器打滑。
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