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吊车马达磨损导致系统压力不足
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 液压马达的驱动力矩与系统压力成正比,系统压力不能保证马达力矩驱动负载,却能打开制动,就会出现重物下溜。出现这种情况时,从故障判断的思路上,应当想到是液压马达和换向阀磨损。但由于马达摩擦副的摩擦速度和累计摩擦距离要远大于换向阀,所以首先应考虑的是马达磨损。一般使用的卷扬马达为轴向柱塞马达,引起马达内漏严重的主要原因有以下几方面:
缸体与配流盘接合面的磨损 驱动轴支承轴承的磨损 缸体压紧弹簧的压紧力不足
柱塞与缸体孔的磨损 柱塞滑靴的损坏 
吊车马达磨损导致系统压力不足
    起重前三条原因均会引起配流盘与缸体间的压紧力不足,密封不严,这是引起马达严重内漏和驱动力不足的主要原因。查出原因后,需要针对上述项目进行修理。

    液压泵磨损严重,产生严重内漏而导致系统压力降低,其检修要领与液压马达类似,应更换或修理配流盘;驱动轴支承轴承检查如果松动、磨损严重要进行更换;缸体压紧弹簧可以用眼看或用钢片尺测量,检查弹簧的自然回位的尺寸,在检查是否断裂,有问题要更换弹簧等。

    吊车液压马达故障导致制动失灵

    在起升机构各种各样的故障中,以制动失灵最为危险,也比较多见。一旦发生,轻者使吊车无法使用,重者会造成人员伤亡和财产损失,所以要高度重视。

    制动失灵可能有多个原因引起,既可能是马达和换向阀严重内漏所至,也可能是卷扬制动器失灵所致。还可能是平衡阀故障所致。因此,故障分析时要全面考虑、综合判断、逐一排除、直至确认。要准确判定原因,首先必须掌握故障分析的正确思路和方法;其次必须熟悉系统结构和工作原理。只要这样,才能灵活主动,以不变应万变。

    目前的汽车吊车逐步走向全液压化,因此,很多故障往往都与液压系统有关系。要想很好地预防、分析和排除故障,除了了解有关机械部分的结构原理外,也需要熟悉液压系统的基本工作原理。故障的判断,常常需要以液压系统图为综合分析依据。通常是一个简单常开式手动换向液压系统。

    起升卷扬制动器一般为常闭式弹簧制动,通常由液压缸进行控制,其制动压力为泵的出口压力。为分析方便,设制动最小开启压力为p1,其大小等于克服制动弹簧压紧力所需压力;设平衡阀开启压力为p2,为放钩时进入油路的最低压力;设空载压力为p0,指克服系统机械摩擦阻力和液流阻力所需压力。为保证系统正常工作,要求p0≥p1≥p2。

    当液压马达严重磨损引起系统异常内漏时,会使系统所能建立的压力不足以克服较大的负载,即起升驱动力不够,容易大于p1,因为p1相对较小,大于p1时,起升制动器的制动就会立刻解除。制动解除了,而起升驱动力矩不够,溜钩就会发生,重物就会失控。


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